2018年12月,汽车经销商库存预警指数为66.1%,环比下降9个百分点。回玉梅表示,多地确定不会提前实施“国六”排放标准,缓解了部分消费者持币观望情绪;经销商为达成全年目标“以价换量”,有利于新车销售。此外,部分经销商集团通过调整提车任务,实现降低库存。

相比之下,二手车市场则依旧表现良好。1-11月,二手车累计交易1260.47万辆,同比增长12.84%。“尽管‘限迁’已经破除,但带来的能量有限”,肖政三表示,现行二手车增值税不符合时局发展要求,政策调整迫在眉睫,这是产业发展的需要,也是市场发展的需要。

1月3日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布月度数据显示,2018年12月汽车经销商库存预警指数为66.1%,环比下降9个百分点,仍位于警戒线以上。流通协会表示,12月汽车市场有所回暖,但是整体仍处于不景气的区间。

流通协会产业协调部主任回玉梅表示,多地确定不会提前实施“国六”排放标准,缓解了部分消费者持币观望的情绪;经销商为达成全年目标实行“以价换量”,有利于新车销售。此外,部分经销商集团通过调整提车任务实现降低库存。

从业人员骤降值得关注 1月车市恐失意

从库存预警分指数来看,库存指数、经营状况指数、从业人员指数环比下降,而市场需求指数、平均日销量指数环比上升。回玉梅表示, 12月份库存指数相对较高,虽然经销商经历了清库和降价,但是库存压力依然很大。从业人员指标大幅下降,说明销售人员对于近期的汽车市场不看好,这一市场表现值得关注。

库存压力整体回落,带动各分区域库存预警指数有所降低。其中,北区指数为69.9%,西区指数为65.6%,南区指数为63.6%,东区指数为58.0%。回玉梅表示,东区和南区指数较低说明汽车市场并未饱和。虽然经济有所调整,但发达地区汽车市场依旧坚挺,而欠发达地区受到的影响较大。

此外,中国汽车流通协会还发布了库存预警品牌指数。12月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月均有所上升,但仍在荣枯线以上。回玉梅表示,进口品牌目前优势并不明显,自主和合资差距也在进一步缩小,目前市场呈现 全方位下降的趋势。

12月,经销商认为销量好转的占比有所增加,由20.7%上升至47.5%。回玉梅表示,新车销量上涨是由价格下降换来的,这样就牺牲了经销商的经济利益。事实上,市场仍呈现疲软的状态。

值得一提的是,流通协会通过分析12月份汽车市场情况,对2019年1月的车市加以预测。回玉梅表示,春节降至,将会出现一波购车需求的集中释放,但受经济下行影响,消费者大额支出意愿继续走低,预计1月份销量环比呈下降趋势,市场较为低迷。

全年交易或达1400万辆 二手车增值税调整迫在眉睫

与新车情况相反,11月二手车市场表现良好。数据显示,11月二手车共交易127.57万辆,同比上升11.32%,环比上升7.95%;1-11月,二手车累计交易1260.47万辆,同比增长12.84%。

流通协会副秘书长罗磊表示,全面取消二手车“限迁”政策,使得二手车市场的活力得以释放,然而宏观经济放缓,以及新车市场低迷经销商“以价换量”,导致二手车增速低于预期。“目前来看,二手车全年交易量应该能达到1400万辆,较年初预测的1500万辆仍有差距”,罗磊说。

“尽管‘限迁’已经破除,但带来的能量有限,因此还需要更多配套措施”,流通协会秘书长肖政三表示,现行二手车增值税不符合时局发展的要求,政策调整迫在眉睫,这是产业发展的需要,也是市场发展的需要。

11月,二手车价格区间在3万元以下价格区间的车辆市场占有量最大,占比为39.38%,环比上升0.03个百分点。同时,二手车价格在8万元以下车辆占比为74.84%。由此可见,二手车市场价格已不再坚挺。

从使用年限来看,11月二手车交易量3-6年的最多,占比为43.66%,其次是3年内为24.3%。此外,7-10年以及10年以上的二手车交易占比均有所增加。罗磊表示,今年限迁的突破,使得此前封锁在一、二线城市的二手车有了比较畅通的销路。

近年来表现火热的新能源汽车也迎来置换期。数据显示,11月,新能源二手车销量约为0.08万辆。与传统车型相比,新能源二手车的使用年限更短,其中4年以内车型占比为98.12%。罗磊表示,由于车龄较长的新能源车保有量较低, 4年以内的新能源二手车成为市场主流。

此外,流通协会还通过经理人指数,对2019年1月的二手车销量加以预测。二手车经理人认为,临近春节,二手车市场需求和客流量会有所好转,但受到新车降价的冲击,车商对交易价格和成交率并不乐观。此外,车商流动资金压力直接影响到收车,导致车源不足。整体来看,2019年1月份二手车市场压力较大,二手车经理人对经营状况持谨慎态度。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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